铸造凸轮轴
铸造凸轮轴的主要生产工艺是球墨铸铁。
对滚动接触和感应淬火突起有高要求的凸轮。为珠光体型球墨铸铁，具有较高强度、耐磨性，低韧性。
适于对强度要求较高的零件， 如柴油机和汽油机的曲轴、凸轮轴等。
现代化的机加工中心和完全自动化的CBN磨床确保了产品高品质的稳定性。
　 　
　

　

　
钢合金凸轮轴
钢合金凸轮轴：（采用固体材料锻造或加工）
我们卓越的材料、质量和精度意味着更好的耐用性和性能

　
　 　
　

　
　
组合式凸轮轴
利用精密钢管和钢凸轮，配合粉末金属制作出组合式凸轮轴，可大幅度优化整个气门驱动系统的性能。
其模块化结构和高度的适应性，组合式凸轮轴正逐渐取代其他形式的凸轮轴。
与铸造或锻造凸轮轴相比，组合式凸轮轴的重量可减轻45%。
通过不同的生产工艺和材料可装配输入和输出元件，根据不同的设计而异。
　 　
　

　

　
平衡轴

一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，
利用偏心重块所产生的反向振动力，
使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。

　
　 　
　

　
　
高压油泵驱动轴
两个单向阀，一进一出，提高燃油压力 ，将一定量的燃油在准确时间喷入燃烧室。
为了使高压油泵置于满足高压油管长度的位置，或者为了避开前端其他零部件，高压油泵通常通过传动轴进行驱动。
　 　
　

　

　
油泵轴
当转子盘旋转时，滚子被离心力向外压，像旋转的油封一样，转子旋转，泵起作用，从进油口吸入燃油，并把燃油从出油口压入燃油系统。
当关闭油泵时，出油口的检查阀关闭，防止燃油通过高压燃油泵流回油箱，检查阀维持的燃油管压力称为“残余压力”。高压燃油泵最大泵油压力依赖于压力限制器的标准，如果高压燃油泵压力超过预定压力限制，压力限制器会打开旁路使燃油流回高压燃油泵进口处。

　
　 　
　

　
　
摩托车凸轮轴
摩托车凸轮轴是摩托车最大的摩擦零件；
凸轮轴的工作特点决定了它必须具有一定的强度和刚度，一定的韧性，良好的耐磨性。
　 　
　

　

　
中置阀
VVT OCV  可变气门正时系统OCV
通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，
从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。

　
　 　
　

　
　
　

配件
与凸轮轴各种配合的配件：信号轮，齿轮，链轮，垫片等。
　 　

包装 和 运输
物流

· 将产品和/或材料从一个地方运到另一个地方
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· 依赖于仓储和存储
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